少数のミクロン=環境に優しいエンジン

化石燃料で動力を与えられるエンジンの効率を改善し、カーボンフットプリントを減らすための絶え間ない努力の中で、モータ製造業者は、カムシャフトやクランクシャフトなどの回転部品の公差からミクロンを削っています。

Adcole CorporationのCEO、Addison D. Coleは次のように述べています。「長年にわたり、カムシャフトとクランクシャフトの重要な幾何寸法公差は、エンジン寿命性能、燃費向上、排出ガス低減のために大幅に強化されています。 “過去25年間、クランクシャフトの真円度の公差は8ミクロンから3ミクロンに減少しました。将来のグリーンカーには、非常に低い排出ガスを持つ高性能の小型エンジンが搭載されます。その結果、生産許容誤差は引き締められ、エンジン部品製造工場でAdcole技術が採用されるはずです。

500を超える自動車メーカーや自動車サプライヤは、カムシャフトとクランクシャフトの品質管理チェックのためにAdcoleのコンピュータ検査ゲージを使用しています。 1957年に創立された同社は、マサチューセッツ州とフロリダに製造施設を設立し、世界中にオフィスを運営しています。同社の事業の約60％は、自動車OEMや農業機械、アウトボードなどの小型エンジンメーカーの製造業者からのものです。 Adcoleの事業の残りの40％は、宇宙船のハードウェア産業に由来しています。

オートモーティブインダストリーズのインタビューでコールは次のように述べています。「アドコール機器は、精度と他のアドコーゲージとの互換性に関して、お客様に技術的優位性を提供しています。「当社の大規模な顧客は、パワートレイン開発ラボ、工場ゲージルーム、または生産現場でAdcoleゲージを使用しています。企業は生産コストが低いことを知っていますが、エンドユーザーは高品質の製品を手に入れています」

同社は、半世紀以上にわたり、エンジン部品を測定するための特殊機械の設計と製造に携わってきました。また、アメリカ、ヨーロッパ、日本の宇宙産業を対象とした宇宙衛星用のデジタル太陽角度センサーを製造しています。フォード、BMW、VW、クライスラー、トヨタ、フィアット、日産、ルノー、現代、ボルボ、スズキ、キャタピラー、ダイムラー、BMW、ホンダ、カミンズ、FAW、タタ、MAN、ジョンディア、SAIC、 FAW、東風、ティッセンクルップ。

Adcoleの自動車産業をリードする製品の1つは、ADCOLE 1310高速カムシャフト検査ゲージです。これは、立ち上がりエラーとチャタリングマークの検出のために、1時間あたり最大200時間のパーツを測定するエンドオブラインマシンです。この完全自動化されたゲージは、0.1ミクロンの分解能で、1/10度ごとに1データポイント、または1回転あたり3600データポイントを取る、ジャーナルおよびカムローブごとに個別の測定ヘッドを使用します。

Adcoleは、2011年初めに、クランクシャフトのディーゼル、船舶および機関車用エンジンのメーカー向けのAdcole Model 1200-10 Crankshaftゲージをすぐにリリースする予定であることを発表しました。油田や発電にも適しています。この製品は、4.50メートルまでのクランクシャフトを測定するために0.25μm未満の振れを有する独自のボールベアリングスピンドルを特徴とし、560ミリメートルのスイング直径を有し、重量は2,050キログラムまでである。

330mmのストロークを持つコンタクトフォロワと組み合わせたレーザー干渉計を使用することにより、この高精度ゲージはピンジャーナルの3,600データ点を0.5μmの精度で真円度と真直度を測定することができます。 Adcole Model 1200-10 Crankshaft Gageは、50cmのタッチスクリーンディスプレイとWindowsベースのオペレーティングシステムを装備し、使いやすさと出力の柔軟性を高め、15分以内に完全なクランクシャフト測定を実行できます。厚さ60cmの表面板の重さが7トンである構造用鋼製主キャビネットの基盤上に建設されたこの丈夫な機械は、22トンの重さを持ちます。

Automotive IndustriesはAdcole Corporationの副社長であるJ. Brooks Reeceと話し、Adcole Model 1200-10の独自の機能のいくつかについて詳しく教えてくださいました。

Reece：Adcoleだけが、サブミクロンの精度でこのような大きなクランクシャフトを作ります。この偉業を達成するために、Adcoleはコンポーネントの重量、ストローク、および長さを処理する方法を設計しなければなりませんでした。具体的には、花崗岩の表面板は、3.3メートルのゲージで使用されるものの2倍の重さである。スピンドルブラケットはより強く作られ、それを花崗岩に取り付ける技術が再設計されました。

このような重い部品の回転開始および停止を制御するために、スピンドルモータ駆動装置が開発されている。テールストックは、ジョイスティックコントロールで完全にプログラム可能で、テールストックセンターが正しく機能していることを確認するためのビデオモニターが含まれています。さらなる安全性のために、空気圧システムが追加され、ヘッドストックおよびテールストックセンターを通って空気を押し込み、部品が適切に装填されているかどうかを検出します。垂直軸駆動装置およびよく知られているAdcole Model 1200の商標であるレーザ干渉計測定システムにも設計変更が加えられている。

AI：革新者であるという点でAdcoleについてどう思いますか？

Reece：私たちは常に、顧客が可能な限り正確なゲージを持つべきであるという信念に従ってきました。これは、プロセスに対してより多くのプロセス許容値を確保できることを意味します。例えば、ゲージが部品の公差の10％以上を占める場合、公差の生成が少なくなり、良好な部品を拒絶する可能性が高くなる。 Adcoleは、そのクラスで最も正確なゲージを製造しており、顧客は戦略的な利点を得ることができます。

AI：Adcoleがクランクシャフトとカムシャフトの最先端測定ソリューションの開発を続けていることについて教えてください。

Reece：自動車や大型ディーゼルエンジンメーカーはすべて、Adcoleに依存しています。長年にわたり、お客様は最新の設計に特別な測定機能を開発するよう依頼しています。場合によっては、お客様が新しいマシンを完全に開発するよう依頼している場合があります。米国最大の顧客の一人が、測定シーケンスを自動的に実行できるサーフェスフィニッシュマシンの建設を依頼しました。これは業界初のクランクシャフト用自動粗さ加工機でした。このマシンのもう一つの特徴は、エンジンの騒音を最小限に抑え、エンジン寿命を延ばすために不可欠な、各象限のメインとピンのジャーナルを測定できることでした。当社の顧客は、カムシャフトとクランクシャフトの形状測定と粗さ測定の両方で当社製品を使用することをますます選択しています。

AI：あなたの研究開発とそれに続く製品開発は、環境に優しいソリューションの需要の高まりをどのように反映していますか？

Reece： Adcoleは、エンジンパワーと燃費性能に不可欠な回転コンポーネントを測定します。その結果、これらの同じ部品がきれいな排気管排気に影響します。世界の自動車生産台数は、現在の7500万台の車から今後5年間で1億台に増加するはずです。中国とインドはそれぞれ道路に1億台の車両を追加するため、高速道路や橋梁にインフラ投資が行われます。

この拡大段階では、市場環境と規制当局による燃費と排出量に注意が払われます。これまでのように、Adcoleはエンジン性能の向上と製造コストの削減に貢献するために引き続きその役割を果たします。

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